Fangen wir doch mal ganz einfach an - das Layout.

Die Stuttgarter Kollegen brachten große Betriebsstellen, die Mountain Divison Betriebsstellen und Strecke, ebenso die SWD. Es wurde ein bunter Mix aus Modulen.

Es gab diese lange Mainline und ein eigenständiges Industriegebiet - bestehend aus den Betriebsstellen "Peterstown Industries", "Dixie Springs", "Flats" und "Clearwater Industries". Die waren (im Gegensatz zum Rest des Arrangementes) nicht im Focus des Dispatchers. Übergabe der Frachten war in "Marion".

Das klappte wirklich hervorragend und so kamen sowohl Leute auf ihre Kosten die gerne rangieren als auch Leute die gerne schöne, lange Züge fahren - doch davon später mehr!

So sah das dann in der Halle aus - Module über Module ...

Und dann gab es auch noch das hier: Professionelle Stromversorgung aus einem zentralen Schaltkasten. Einen Schalter umgelegt und alles wird dunkel (und natürlich auch wieder hell). Sehr gute Elektrik Versorgung! Das ist nur schwer zu toppen!

Hübsch gebaut mit echten Hinguckern, wie hier z.B. Peterstown Junction. Dahinter liegt Sweeetwater, Fillmore und Magnolia Trail - die Halle war voll!

Die Stuttgarter Kollegen fahren bevorzugt "Steam und Early Diesel" und so wurde die Zeitgrenze bei 1965 gezogen. Sie hatten jede Menge "Wasserkocher" dabei - und auch ein paar schöne Dieselloks. Hier eine Doppeltraktion unter Dampf Westbound durch Magnolia Trail vorbei an den Sandy Mountains.

Der Einfachheit halber hatten wir beschlossen in Magnolia Trail Rechtsverkehr zu fahren - das erleichterte dem Dispatcher die Arbeit und niemand mußte groß umdenken. Bei dem dichten Fahrplan kam es so zu schönen Aneinanderreihungen und Kreuzungen von Zügen. So eine doppelgleisige Strecke mit Kreuzungsmöglichkeit hat was!

Jake und Elwood waren auch mal wieder mit von der Partie. Wahrscheinlich unterwegs zu Bob´s Country Bunker ...

... wie der geneigte Betrachter entdecken kann hat der aber seine Anschrift geändert - er ist jetzt in Peterstown Junction zu finden.

Peterstown Junction - ein sehr hübsches Städchen! Großer Bahnhof mit komfortablem Bahnsteig für die Passergiere, großzügige Einkaufsmeile fußläufig, interessante Betriebsstelle und Kreuzungsmöglichkeit!

Beeindruckend - alleine schon durch seine schiere Größe - war der Canyon von White Horse. Hier hat es so manchen Fotostop beim Freien Fahren gegeben. Während der Sessions leider auch manchmal - das waren halt kleinere Behinderungen im Betrieb. Im Bild eine Überführungsfahrt einer Doppeltraktion der Lonepine Junction in das Industriegebiet. Ja, die GP30 ist nicht zu modern! Sie wurde überhaupt nur bis November 1963 produziert!

Verweilen wir doch einen Moment dort und schauen dem bunten Treiben ein wenig zu.
UP-Passenger.

Santa Fe Freight.

Great Northern Passenger. Im Hintergrund Wild Horse und dahinter sehen wir in der "Ferne" schon das Flachland von Alabama ....

... da ist dann die GM&O auch nicht mehr weit entfernt ....

Für Betriebsfreunde gab es dann im Canyon noch eine Mine zum Rangieren.

Aber "Wild Horse" ist ja noch mehr - da gibt es ja auch noch einen Bahnhof! Ein Classification Yard mit Bahnhofsgebäude und Bahnsteig, angeschlossenem BW, Drehscheibe, Roundhouse, Kohlegrube und Sanding Towern, aber eben weitläufig wie es sich gehört!

Die Mannschaften hatten auf jeden Fall ordentlich zu rödeln - Züge zerlegen und neu zusammenstellen - nichts für schwache Nerven, insbesondere wenn der Dispatcher drängelt und den nächsten fertigen Zug anfordert! Aber das haben die Jungs prima im Griff gehabt, Klasse und danke dafür!

Sweetwater - eine vielseitige Betriebsstelle! Das Industriegebiet ist über eine Rampe erreichbar und liegt eine Ebene tiefer als der eigentliche Bahnhof. Es gibt Übergabegleise und genügend Möglichkeiten nach Herzenslust zu rangieren. Das wurde auch fröhlich ausgenutzt, es gab genügend Frachten zuzustellen und abzuholen. Die Junction bietet weitere Betriebsmöglichkeiten an und die Hintergründe waren zauberhaft schön gemalt (nix Photoshop - Pinsel und zwar vom feinsten!)

"Golden"  war auch wieder dabei. Wir kennen es bereits aus Wolfersweiler wo es diesen Mai sein Debut in der SWD hatte. Sehr schöne Betriebsstelle!

In Marion wurden dann die Frachten an die Locals für das Industriegebiet übergeben. Hier steppte öfter am Fahrplantag der Bär! Die Rangierer hatten sich selber zu organisieren und ihre Frachten morgens pünktlich zur Übergabe bereitzustellen um dann nachmittags neue Frachten entgegen zu nehmen und auf die Betriebsstellen zu verteilen. Das war durchaus anspruchsvoll!

"Point of no return" oder wie soll man es nennen? Wer dieses Schild passiert hatte war sicher vor der Macht ...

... der des Dispatchers, jetzt war er im "Dark Territory", dem Industriegebiet!

Im Industriegebiet war "Rangieren Pur" angesagt. Sehr beliebt: "Flats", eine hübsche "Rangierhölle"!

Links davon: Clearwater Industries - nicht minder Hölle und nicht minder beliebt!

In Clearwater Industries war "Business as usual".

Sentry Industries hat gerade eine Lieferung frischer "Supprise Egg Tanks" erhalten, ...

... am Schlachthof ist (mal wieder) eine Kuh ausgebrochen! Der mutige Sherriff stellt sich ihr in den Weg um sie wieder zurück zu bringen. Ob es ihm bis zum Ende des Treffens gelungen ist? Wer weiß das schon?

Blaualgen sind mit der Flut in die Bucht vor Clearwater Industries gespült worden. Unter dem Landungssteg leuchtet und schimmert es geheimnisvoll ...

Loop Yard, welcome!
Ein Santa Fe Passenger fährt ein um sich gleich für die nächste Reise wieder richtig aufzustellen. Der Loop Yard ist ein wichtiger "Backbone" in unserem Spiel auf den wir nicht (mehr) verzichten möchten!

Wie gesagt - ich könnte noch ewig weiter schreiben und Bilder posten. Wer jetzt Lust auf amerikanische Eisenbahn bekommen hat kann sich ja einfach mal an unserem Stammtisch einfinden und sich vorstellen! Wir sind nicht so ernst und streng wie man uns mancherorts nachsagt, nein, das sind wir nicht, wir wollen einfach "nur" spielen ... !