Die US-fine Gruppe wurde Ende 2010 als Weiterentwicklung von Fremo-USA HO (speziell der Southwest-Division) gegründet. Die ersten Treffenteilnahmen waren Anfang 2011 in Altenriet und anschliessend auf der JHV 2011 in Schutterwald.

Unsere Zielsetzung

Ziel war und ist eine weitergehende Gestaltung der Module und Fahrzeuge für relativ eng gefasste Zeiträume und Regionen. Bei den Betriebsstellen gibt es dabei die Tendenz zu "weniger ist mehr" sowie grossen Radien und Weichen (für Zugfahrten nur #8 und auch gerne grösser, #6 und #7 nur für Anschliesser oder im abzweigenden Ast aus der main).

Bisheriger Schwerpunkt ist dabei die Darstellung von durchaus industriell geprägten Nebenstrecken in Mittelkalifornien (die Gegend um Oakland/Stockton/Sacramento) im Zeitraum 1965-1985. Andere Regionen, Zeiträumen und Themen sind aber auch sehr interessant und gerne Thema von entsprechenden Diskussionen und Planungen...

Sowohl Modulausgestaltung wie auch eingesetztes Rollmaterial sollen zu den Zeiträumen passen. Es wird dazu vor dem jeweiligen Treffen der dargestellte Zeitraum abgestimmt und das für das Arrangement notwendige Rollmaterial im Hinblick auf Bauart und Quantität ermittelt. Dabei wird auch der gesamte Güterwagenpark der Teilnehmer in der gemeinsam geführten Wagenkartendatei erfasst und koordiniert.

Fahrzeuge

Bei den verwendeten Fahrzeugen gibt es verschiedene technische und optische Anforderungen:

• es werden die scale coupler von Kadee (#58 und Verwandte) sowie Räder mit Code88 (2,2mm Breite) verwendet. Die notwendigen Umbaumassnahmen werden dabei gerne im Rahmen von Basteltreffen gemeinsam durchgeführt (das dafür benötigte Material ist fast immer auch vorhanden...)
• das verwendete Modell sollte für den dargestellten Wagen passen. Gegebenenfalls werden auch Nieten gezählt und nachgerüstet...
• die Wagen sind für eine glaubhafte Darstellung der Region geeignet (dazu verwenden wir folgenden prinzipiellen Ansatz: 1/3 direkt dargestellte Bahngesellschaften, 1/3 benachbarte bzw. regionale Bahngesellschaften, 1/3 Rest, alles unter grober Berücksichtigung der Wagenanzahl im interchange der einzelnen Bahngesellschaften)
• die passende Wagenserie war bei der dargestellten Bahngesellschaft im gewählten Zeitraum noch im Einsatz. Eine Verifizierung dazu kann durch Vergleich mit einem ORER (Offical Railraod Equipment Register) erfolgen...
• der Wagen ist für den gewünschten Verwendungszweck von der Bauart her geeignet, für den gewünschten Zeitraum passend beschriftet und glaubhaft für das dargestellte Alter und Verwendungszweck gealtert
• passende Beschriftung umfasst z.B. Wiegedatum, ACI (Automatic Car Identification), COTS (Wartungsanschriften), yellow dot
• für Loks und cabooses gelten prinzipiell die selben Anforderungen

Infos zu Güterwagen:

Boxcar Basics @ Fremo US-fine unter www.frankenmodell.de/Boxcar_basics_fremo_usfine.pdf

Betrieb 

In Sachen Betrieb erfolgt eine starke Orientierung am Vorbild und am zur Verfügung stehenden Arrangement. Dabei werden sowohl Wagenkarten/Frachtzettel sowie bei kleineren Arrangements auch switchlists als Frachtsystem verwendet. Für Mannheim 2012 (gemeinsames Treffen im Rahmen der SWD) wurde auch erstmals ein Fahrplan erstellt.

Im Rahmen von grösseren Treffen kommt es auch zu gemeinsamen Arrangements mit den anderen Gruppen bei Fremo-USA.

Module

Die im Rahmen von US-fine gebauten Module sind nach den gängigen Endprofilen Valley, NAI und -mittlerweile bevorzugt NAI35 (NAI mit Breite 35cm) gebaut und auch mit Fahrzeugen nach der „normalen“ Fremo-USA HO-Norm befahrbar.

In der Zwischenzeit gibt es auch H0 Dual Gauge/H0n3 Schmalspurmodule die nach der Fremo Narrow Gauge Norm gebaut sind.

Bei der Gestaltung der Module wird auf eine möglichst einheitlich Gestaltung grosser Wert gelegt. Dabei werden bevorzugt Materialien aus dem H0-fine shop von Melinda Hellmann sowie der gängigen Kleinserienhersteller verwendet.

Kontakt

usfineH0(at)fremo-net.eu