Le groupement de société fictif FBL de tous les groupes US du FREMO a été fondé le 09.04.2006 lors de l'assemblée générale annuelle 2006 du FREMO à Braunlage.
Les FBL sont une union de plusieurs compagnies de chemin de fer américaines (fictives, dites 'free-lanced''), qui (en fonction de leur idée respective) peuvent être implantées sur l'ensemble du territoire des USA mais aussi du Canada. Le secteur (fictif) du réseau des FBL est limité essentiellement par les frontières des USA et du Canada. L'expansion et le tracé sont naturellement principalement déterminés par les membres y participant activement dont les compagnies de chemin de fer ou les secteurs d'intér?t se situent dans la zone décrite.
Un tel système ne peut vivre avec succès que si tous participent activement! Celui qui veut le rejoindre est volontiers invité à participer, à condition de respecter les normes suivantes:
Les FBL sont un organisme de coordination commun de compagnies de chemin de fer fictives et de taille variable qui ont leurs origines et réseaux sur le sol des USA ou du Canada.
L'union est faite pour pouvoir, lors du jeu d'exploitation commun sur les modules, réaliser une exploitation de société proche de la réalité, société à l'existence de laquelle tous les participants contribuent et montre un intérêt particulier à faire vivre cette société commune.
Les FREMO BELT LINES doivent avoir dans l'avenir un rôle d'intégration lors des conventions FREMO USA. La participation aux FBL est libre, mais suppose toutefois une participation active.
L'indépendance des différentes autres compagnies participantes sur leur propre réseau ne sera pas remise en cause. Ces sociétés conservent leur indépendance d'exploitation et de gestion de leur matériel roulant.
Les membres participants mettent seulement à disposition des FREMO BELT LINES une certaine partie de leur de matériel roulant modèle, idéalement intégré au pool des FBL.
Les modèles mis à disposition des FBL devraient être peints et marqués conformément au code couleur des FBL. Un détaillage et une patine en conséquence (sans que le matériel paraisse abandonné) est très souhaitable.
Outre l'inscription des FBL, le marquage respectif (''reporting marks'') de la compagnie privée d'origine '' si existante '' peut apparaître sous le numéro du matériel roulant. Tout matériel mis à disposition du pool du groupement FBL demeure naturellement la propriété du modéliste prêteur.
La question de savoir si, plus tard, après établissement des FBL pour aussi exprimer et symboliser une '' corporate identity '' encore plus forte dans le domaine du matériel roulant, d'autres règles uniformes doivent être fixées par le '' comité directeur '', reste actuellement ouverte.
Conformément au FREMO l'exploitation se fait selon un système orienté vers la réalité ( TWC et/ou TT & TO ), avec carte de wagons, cartes de fret, etc.
Bien entendu le concept des FBL autorise d'autres compagnies US réelles, qui peuvent également jouer un rôle, et dont le matériel roulant peut dans des proportion fixée par l'organisateur se voire attribuer en totalité ou en partie en fonction de l'arrangement de modules des '' trackage-rights '' sur les voies des FBL. De convention en convention les conditions d'exploitation devraient ainsi être chaque fois différentes. Toute les compagnie (réelles ou fictives) de chemin de fer qui exploitent ou possèdent un réseau sur le continent nord américain sont théoriquement autorisées:
Les modules participants doivent, conformément aux normes FREMO être orienté dans leurs concepts vers une période située entre 1960 et1975. L'année fictive de fondation des FBL au cours de cette période est 1962. Si les membres manifestent l'intérêt de faire de l'exploitation dans la période d'après (1975 à 1990 à aujourd'hui), l'arrangement modulaire devrait être adapté de manière thématique. Des contradictions historiques particulières générées par l'environnement ou l'exploitation de matériel roulant doivent alors éventuellement être tolérées pendant ces ''sessions''.
Schéma de peinture du matériel roulant
