1.) Locomotives :

Il faut partir du principe que le nombre de machines qui recevront une robe au couleur des FBL risque d'être important et incontrôlable.
Dans tous les cas , les FBL seront capable de remplir des fonctions de " mainline ", cependant sans jamais pouvoir être une grande typique "Class-I-Railroad".
Par expérience, une numérotation basée sur la puissance des locomotives présente l'avantage aussi bien pour les " Yardmaster " que pour le " Dispatcher " de pouvoir reconnaître au premier coup d'oeil combien de CV sont disponibles pour la traction d'un train sans avoir seulement besoin de chercher dans des listes.
Le désavantage de la limitation des numéros finals est compensé par le nombre malgré tout important des constructeurs et peut être aisément accepté. Une modification ultérieure, conforme à la réalité, du mode de numérotation n'est expressément pas exclue et reste une option tangible.

Les numéros de locomotives des FBL sont à trois ou quatre chiffres.

Les premier/second chiffres sont attribués en fonction de la puissance (en centaine) de la locomotive.
Une locomotive quelconque quelque soit son genre de 2000 CV ferait partie de la classe 2000 des FBL.

Les deux chiffres terminaux sont numéroté de mani?re continue en fonction du tableau des constructeurs ci-dessous :

 

ALCo	XX00 - XX19
EMD	XX20 - XX49
GE	XX50 - XX69
Baldwin	XX70 - XX79
FM	XX80 x XX89
weitere ggf.	XX90 - XX99

 

Si notre locomotive de 2000 CV est une machine de chez EMD, elle porterait un numéro dans le domaine

 

FBL #

2020 - 2049

 

S'il s'agissait d'une machine GE, son numéro se situerait entre

 

FBL #

2050 - 2069

 

Le numéro qu'elle porterait effectivement pourrait être différencié par l'année de construction. L'attribution d'un numéro de locomotive précis est réglée et surveillée par un membre des FBL.

 

2.) Special Motorized Equipment : 

 

RDC 1	110 - 119
RDC 2	120 - 129
RDC 3	130 - 139
RDC 4	140 - 149
RDC 5	150 - 159
SPV	160 - 169
Doodlebug	170 - 179
Misc.	180 - 199

 

3.) Caboose :

Les cabooses ont un numéro à cinq chiffres et débutent avec le numéro "99".
Les différents type construits sont repérés par le tableau ci-dessous:

 

Standard-Cupola	99000 - 99099
Wide Vision	99100 - 99199
Bay Window	99200 - 99299
NE- Typ	99300 - 99399
Transfer	99400 - 99499
weitere Typen	99500 - 99999

 

4.) Passenger Cars : 

Les passenger cars ont un numéro à quatre chiffres commençant par "8", afin d'éviter toute confusion avec d'autres matériels roulants: 

 

Coaches, Commuter	8040 - 8079
Cab Coaches Commuter	8080 - 8099
Coaches, Streamliner	8100 - 8299
Combines, Streamliner	8300 - 8499
Diners, Streamliner	8500 - 8539
Lounges, Streamliner	8540 - 8579
Sleepers, Streamliner	8600 - 8679
Observations, Steamliner	8680 - 8699
Baggages, Streamliner	8700 - 8749
RPO?s, Streamliner	8750 - 8799
Express Box	8800 - 8849
Express Reefer	8950 - 8999

 

5.) Freight Cars :

Les freight cars portent des numéros à cinq chiffres.
Naturellement, conformément à la réalité, seuls des wagons "moderne" qui à partir de 1962 auraient encore pu justifier une remise en peinture devraient recevoir les couleurs des FBL.

[Une répartition complémentaire d'après le type de wagon doit éventuellement encore être mise en place! 
En particulier ceci peut s'avérer nécessaire pour les box cars (tout comme pour les reefers)!]

 

Box Cars	10000 - 19999
Flat Cars	20000 - 29999
Gondolas	30000 - 39999
Hopper	40000 - 59999
Covered Hopper	60000 - 79999
Reefer	80000 - 84999
misc. Cars	90000 - 99999