Mellem H0RE og FREMO:87 - Finescale-Tanken i FREMO.
Med en beretning i HP1 2/2003, trådte H0fine-Gruppen for første gang frem i FREMO-Offentligheden. Siden da er der sket meget, men alting fra begyndelsen.
Siden dannelsen for over 25 år siden af FREMO har "FREMO´s forfædre", inspireret af den praktiserede beskæftigelse med modeljernbaner i USA, videreudviklet modeljernbanehobbyen med det mål at opnå en størst mulig forbillede nærhed - og dette med mange henseender. Det hed sig dengang først og fremmest, væk fra de vidtforbredte rundbaner, og mod konceptet "Point-to-Point" kørsel, parret med tanken om leg med baggrund, som Ivo Cordes gennem mange artikler i Eisenbahn Magazin i midten af 80´erne forsøgte at åbne øjnene på et bredt publikum med. Hvad der kom ud af disse ide´er, kan opleves fuldtud ved deltagelse i et af de mange FREMO træf.
Ved siden af alle de store fremskridt der er opnået på mange områder i FREMO - her tænkes på skiftet fra den Analoge styring til den Digitale styring efter MNRA-DCC-Standard - kunne der dog også ved enkelte tema´er fastslåes stilstand. Resultatet var et stigende antal af overarbejdede moduler samt materiel der ikke overbevisede teknisk som optisk, skabte problemer i den "rå FREMO-Drift".
Ujævne spor og dårligt justerede koblinger - bare for at nævne 2 grunde - førte til, at tog dårligt kunne køre uden afkoblinger og afsporinger på arrangementer, hvilket ikke ligefrem højnede moralen. I anledning af denne uskønne tilstand påbegyndte Dieter Eckstein i HP1 4/2001, en kvalitetsoffensiv i FREMO, som skulle føre til en stigning i driftssikkerhed og dermed en stigning i glæden ved FREMO-Drift; målet var en beskrivelse af "Best Practices" i H0-Normalspor-Europa-Kvalitetsstandard (H0-RE-QS). Heri skulle normer og anbefalinger opstilles for den erfarne modelbanebygger, som gik ud over hidtidige grænser for H0-Europa-Normer og som følge deraf automatisk ville forbedre (spil-) kvaliteten betydeligt. Ligeledes blev den FREMO adviserede RP25-standard for køretøjer ophøjet til norm.
Ideerne fra Dieter Eckstein og hans kolleger stødte ikke kun i den sydlige del af Tyskland for døve øren, selv om disse ideer var drøftet i H0-Normalspor-Europe-gruppen. En lille gruppe FREMOMedlemmer udviklede på basis af disse kvalitetsstandarder en vidtgående idé, som regional mødet i Schalksmühle 2003, resulterede i FREMOGruppe "H0fine".
Idéerne kan sammenfattes kort i følgende hovedpunkter:
- Et hjul / skinne systemet i henhold til NMRA standarder Finescale RP3 og RP4, som tillader brug af køretøjer med kun 2,2 mm brede hjul med en hjul-Interiør dimensioner 14,8 mm, hvilket hæver det samlede indtryk af de forbedrede køretøjer.
- FREMO krævende drift, der forudsætter en viden om de relevante regler i forbilledet. Begyndere vil blive instrueret i overensstemmelse hermed for at lære de nødvendige færdigheder. Kun teknisk perfekte og optisk orienteret ved forbilledet moduler og køretøjer vil blive benyttet. Overholdelse af de gældende H0fine standarder vil blive sporadisk tjekket på træffene (f.eks rigtig koblingshøjde ved hjælp af FREMO-læren), med den konsekvens, at moduler og køretøjer, som ikke opfylder disse standarder, kan udelukkes fra driften, for at sikre en problemfri drift
- Sporområder bør afspejle de gældende minimums radier og profil´er som er gældende ved forbilledet, understreget af en lige så forbilledenær landskabopbygning.
- Køretøjer bør tilpasses de driftsmæssige krav og gældende standarder før det første træf, muligst udstyret med individuel driftsnummer og lette driftsspor. Og dermed er en "Fra-kassen-på-anlægget" udelukket; alle H0fine-Medlemmer bør dermed have muligheden, at opleve ens egne individuelle indrettede køretøjer i drift.
- Højt tekniske niveau af moduler og køretøjer gennem intensiv erfaringsudveksling og fælles byggektionener, som muliggør denne erfaringsudveksling, især gennem støtte af specialister fra de enkelte områder.
Damit positioniert sich die H0fine- Gruppe zwischen der großen Gruppe der H0-Regelspur-Europa-Anhänger und der FREMO:87-Gruppe, die den konsequenten Modellbau im Maßstab 1:87 mit einem sehr hohen Selbstbauanteil betreibt. Im Gegensatz dazu werden bei H0fine überwiegend Großserienfahrzeuge mit optischen und technischen Verbesserungen eingesetzt, wie sie von einem durchschnittlich begabten Modellbahner mit vertretbarem Aufwand durchgeführt werden können. Allein die Verfeinerung von Dampflok-Radsätzen stellt überdurchnittliche Anforderungen an das handwerkliche Geschick und die heimische Modellbahnwerkstatt und sollte deshalb besser von einem Fachbetrieb augeführt werden.
Siden dannelsen af H0fine-gruppen er der blevet arbejdet konsekvent på at opnå de opstillede mål, dels på bestående og dels på ny opbyggede driftssteder. Samtidig blev vognparken normret oparbejdet. Således kunne i år 2004 afvikles det første, rene H0fine-Træf i Heinsberg, som opviste normens egnethed, men som også påpegede forbedringsmuligheder - som i modulær opbygning. Disse skal gennemføres i fremtiden. Vi er på rette spor.
(Offentliggjort af Berthold Kaminski i HP1-Jubilæumshæfte "Hp1 Modellbahn 2. og 3. Quartal 2006", overarbejdet for FREMO-NET 12/2008 af Rüdiger Bäcker. )
