Individuelle Güterwagennummern der DR - gedeckte Wagen
Wagengattung | Gattungs- | Wagen- | Besonderheiten |
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G-Gruppe | |||
G-Wagen fremder Bauarten | Gw | Ladegewicht 10 und 12,5 t | |
G-Wagen, Ladegewicht 15 t | Gw,Gwh | Länderbauart, ausmusterungsreife Gattung | |
G-Wagen, | G | Länderbauart, ohne weitere Einrichtungen | |
Gh | Länderbauart, mit Dampfheizleitung | ||
Geh | Länderbauart, mit Dampf- und elektr. Heizleitung | ||
| Wagen fremder Bauart | ||
Stallungswagen, flaches Dach, Ladegewicht 5 t | Gvwhs | Länderbauart, mit Dampfheizleitung | |
Gedeckte Fährbootwagen, Ladegewicht 15 t, | Gbh | geschweißte Bauart und Sonderbauart, Dampfheizleitung | |
G-Wagen, | G | Verbandsbauart, ohne weitere Einrichtungen | |
Gh | Verbandsbauart, mit Dampfheizleitung | ||
Geh | Verbandsbauart, mit Dampf- und elektr. Heizleitung | ||
G-Wagen, Tonnendach, Ladegewicht 15 t | Gr | Austauschbauart, Umsetzwagen (Breitspur) | |
G-Wagen, Verbandsbauart, für Personenbeförderung geeignet | G | ohne weitere Einrichtungen | |
Gh | mit Dampfheizleitung | ||
Geh | mit Dampf- und elektr. Heizleitung | ||
| Wagen fremder Bauart | ||
G-Wagen, | Ms | Tonnendach, Sonderbauart mit Ausrüstung | |
Gs | ohne weitere Einrichtungen | ||
Ms | desgl. mit Ausrüstung | ||
Grs | Umsetzwagen (Breitspur) | ||
Ghs | mit Dampfheizleitung | ||
Grhs | Umsetzwagen (Breitspur), mit Dampfheizleitung | ||
Ghhs | mit Dampfheizeinrichtung | ||
Gehhs | mit elektr. Heizleitung und Dampfheizeinrichtung | ||
Grhhs | Umsetzwagen (Breitspur), mit Dampfheizeinrichtung | ||
Gedeckter Spezialwagen | Gmmk | 09 - 01 - 01 | mit öffnungsfähigem Dach |
Gm-Wagen fremder Bauarten, Ladegewicht 20t | Gm | 10 - 01 - 01 |
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Gm-Wagen, geschweißte Bauart, Tonnendach, Ladegewicht 20t, geeignet für Züge bis 100 km/h | Gmhs | mit Dampfheizleitung | |
Gms | ohne Dampfheizleitung | ||
Gedeckte großräumige Wagen, Ladefläche mindestens 26 qm, Ladegewicht 15 t | Gl | Länder- und Verbandsbauart | |
Glh | desgl. mit Dampfheizleitung | ||
Gleh | Verbandsbauart, Dampfheizleitung und elektr. Heizleitung | ||
Glx | Einheitsbauart mit fest eingebauten Vorsetzwänden | ||
Glrhs | geschweißte Bauart, Umsetzwagen, Dampfheizleitung, 100 km/h | ||
Glhs | Austauschbauart, Dampfheizleitung, 100 km/h | ||
Glr | Austauschbauart, Umsetzwagen | ||
| Wagen fremder Bauart | ||
Glt | Austauschbauart, Stirnwandtüren | ||
Glth | Austauschbauart, Stirnwandtüren, Dampfheizleitung | ||
Glths | Austauschbauart, Stirnwandtüren, Dampfheizleitung, 100 km/h | ||
Gltrhs | desgl., Umsetzwagen, jedoch geschweißte Bauart | ||
Gedeckte großräumige Wagen fremder Bauart | GG |
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Gedeckte großräumige Wagen, geschweißte Bauart | GGr | Ladegew. 50 t, Tonnendach mit 3 Luken, umsetzfähig | |
Gedeckte großräumige Wagen, geschweißte Bauart, Tonnendach, Dampfheizleitung, geeignet für Züge bis 120 km/h | GGhs | Ladegew. 15 t | |
GGhs | Ladegew. 50 t | ||
GGths | Ladegew. 50 t, Stirnwandtüren | ||
GGhrs | Ladegew. 50 t, Tonnendach mit 3 Luken, umsetzfähig | ||
GGthrs | desgl. mit Stirnwandtüren | ||
Stallungswagen, Ladegewicht 3,5 t, Dampfheizleitung | GGvwehs | geschweißte Bauart, mit elektr. Heizleitung, 120 km/h | |
Kühlwagen, Ladegewicht 15t, Länder- oder Verbandsbauart, geeignet für Züge bis 90 km/h | Gk | der Bauart nach nicht vollwertige Kühlwagen | |
Gkh | desgl. mit Dampfheizleitung | ||
Leigeinheiten und Gütertriebwagen, Sonderbauart | Gll | 20 - 01 - 01 | zwei kurzgekuppelte Wagen, vier Achsen |
GGll | 20 - 50 - 01 | fremde Bauart, acht Achsen |