Zweites Southwest Division Sommertreffen

Willkommen in Ubstadt 2018.

Wir fahren modern, sehr modern, bevorzugt wird alles Rollmaterial ab dem Jahr 2000 oder neuer. Wir fahren mit Funk, Dispatcher und mit Track Warrants. Wir freuen uns wieder auf lange Züge, intensiven Rangierverkehr und viele Binnenfrachten!

Diesesmal fahren wir mit Dispatcher - also brauchen wir auch einen Fahrplan und die Uhr. Beides ist vorgerichtet. Zum Warmlesen schon mal der Fahrplan. Wir haben 4 Locals - für jede Betriebsstelle einen, 4 Passenger und 4 Thrus (2 morgens und 2 abends), die machen die Grundlast an Eisenbahnverkehr. Des weiteren haben wir je Richtung 4 Extras vorgesehen (davon mehrere 12m Brummer) - gibt 20 Züge pro Arbeitstag. Der Dispatcher wird seine Freude haben ....

"Dispatcher": Das ist der Mann (gut, kann auch eine Frau sein), der das Arrangement steuert. Er gibt Fahrtfreigaben für Streckenabschnitte und garantiert den Lokführern daß sie ihren Abschnitt ungehindert und ungestört befahren können. Hier ist es Rüdiger der die Sache in die Hand genommen und uns genial durch das Arrangement gesteuert hat.

Es gab jede Menge "action" auf dem Arrangement. Steffen startete einen Zug Mussel Shoels, Patrick und Uwe kreuzten in unserer 2-gleisigen Strecke in Echo Canyon, Melinda rangierte in Clearwater  ...

... Hardy donnerte mit einem Containerzug durch die Gegend. Fünffach Traktion - man gönnt sich ja sonst nix ...

... und Manuel hatte einfach nur Spaß!

Die beiden ruhen in sich selbst. So zufrieden und entspannt kann der Besuch eines SWD-Treffens machen ...

Ach ja, das im Hintergrund der Verfolgungsszene war dann auch wieder Hardy mit dem Containerzug ... 12m ... vorne fährt er schon aus dem Bild raus und hinten verstecken sich die letzten Waggons noch im Tunnel von Magnolia Trail. Auf dem Gegengleis kreuzte Uwe mit einem Mixed Freight Train - kein Problem bei rund 24m 2-gleisiger Mainline die wir aufgebaut hatten. Das war so richtig Betrieb nach unserem Geschmack!

Echo Canyon, ein kleiner Güterzug überquert den Fluß ...

... und bahnt sich seinen Weg durch die Landschaft.

Die Einfahrten in die Industriegebiete wurden mit Mileposts (siehe links unten an der Modulkante) versehen und bekamen zusätzlich von Hardy ein Warnschild für den Lokführer verpaßt. Hier geht es nach 7th Street von Melinda.

Ein Local fährt nach 7th Street ein ...

Als Mitglied der FREMO US-Fine Gruppe nimmt es Melinda natürllich besonders genau mit Nieten-, Erbsen- und Schwellenzählen. Wer genau hinschaut sieht daß das Gleis vorne "normalen" Schwellenabstand hat während das hintere vor Albers Mill mit gestrecktem Abstand verlegt ist. Alle Gleise und Schwellen sind handverlegt (jede Schwelle ist echt genagelt und aus Holz!). Die Lok ist nach Vorbild gealtert und gepatcht von Santa Fe auf BNSF .. ja das sind so Kleinigkeiten die dann das Salz in der Suppe ausmachen ... sehr schön!

Noch ein bißchen Schrott für die Schiffsverladung.

Eine Doppeltraktion GP38-2 ist unterwegs nach Clearwater Indunstries.

Wir haben uns gefreut daß Gino aus den Niederlanden uns besucht und einfach mit gemacht hat. So ist es glaube ich auch gedacht im FREMO - "E" wie "Europa"!

Es gibt was, das auch nicht zu kurz kommen darf - das Kulinarische! Am Samstag haben Toni und Ehefrau (unter dem Baldachin) den Grill für uns angeworfen.  Es gab leckere Salate, lokale Ubstadter Wurstspezialitäten und Steaks. Alle waren danach "pappsatt"...

Was "natürlich" auf gar keinen Fall fehlen darf - das "Familienfoto" - mit den "üblichen" Verdächtigen (von links nach rechts): Hardy, Rene, Rüdiger, T3homas, Patrick, Manuel, Steffen, Stefan, Peter, Gino, Melinda, Uwe, Jörg, Frank, Sylvia. Alle anderen, nicht genannten waren "leider" zum Fototermin nicht anwesend - sorry Folks!