Darstellung einer schweizerischen, regelspurigen, eingleisigen Nebenbahn im Massstab 1 : 87.
Spurweite 16,5 mm, Epoche 3 und 4 nach NEM 806 CH, Elektrifizierung nach Vorbildsituation.
Die Landschaftsdarstellung ist zwischen den Voralpen und dem Flachland in der sommerlichen Jahreszeit.

Der FREMO kennt unzählige Modulstirnbretter. Eine gewisse Zeit lang konnte man den Eindruck erhalten, dass jedes Jahr ein neues Stirnbrett hinzukam. Aus der Sicht des Modulbauers eine erfreuliche Entwicklung, aus der Sicht des Arrangementplaners die Quadratur des Kreises. Wie sollen die einzelnen Module mit unterschiedlichen Strinbrettprofilen zu einer stimmigen durchgehenden Landschaftskontur zusammen gestellt werden. Um eine möglichst harmonische Landschaft zu erhalten ohne abrupte Geländekonturbrüche, musste man sich auf einige Normprofile einigen. Auf eingleisigen Strecken sind grundsätzlich die 4 nachstehenden Normprofile einzusetzen.

Die mechanische Verbindung zwischen den Modulen erfolgt mit 3 x M8-Flügelschrauben, Karosseriescheiben und Flügelmuttern.

Die Modulkastenfarbe ist mattes grau nach RAL 7001 oder braun nach RAL 8011. Die Stirnseiten nicht mit Acrylfarbe streichen. Acrylfarbe klebt die Stirnseiten buchstäblich zusammen. Beim Abbau des Arrangements trennen sich die Stirnseiten nur noch mit Gewalt und Beschädigungen sind die folgen. Das Auftragen von Abtönfarbe auf die Stirnbretter ist ein sehr guter Ersatz und auch schön matt.

Die Landschaft am Stirnbrett endet mit sommerlichem Gras.

Die Modul- Eigentümerkennzeichnung wird gut leserlich auf der Modulinnenseite mit dem Kürzel des Eigentümers und der Modulnummer (Vergabe gemäss Moduldatenbank) beschriftet.

Beidseitig im Innern des Moduls befinden sich grosse Schraubhaken zur Aufhängung von Leitungen.

Die Gleise auf Streckenmodule: Der Mindestradius misst 1500 mm, anzustreben sind 2000 mm. Für beide Radien sind gefräste metallene Lineale vorhanden für einen gleichmässigen Bogenlauf. Kurvenüberhöhungen sind keine vorzunehmen.

Bei Weichen darf der minimale Radius von 1500 mm nicht unterschritten werden.
In Betriebsstellen ist der maximale Weichenwinkel 12 Grad. In Bahnhöfen sind vorbildorientierte Weichenwinkel vorzusehen. Weichen mit Spurkranzauflauf im Herzstück sind verboten.

Metallene Schienenverbinder und kunststoffene Isolierschienenverbinder werden nicht eingesetzt. Die Schienenprofilfortsetzung erfolgt mittels einer Weichlötung. Eine Profiltrennungen wird mit einer dünnen Diamanttrennscheibe ausgeführt.

Gleis- und Weichenabmessungen

Unter dem Schwellenrost dürfen keine Gleisbettungskörper oder Korkstreifen verlegt werden. Beide Produkte sind nicht alterungsbeständig. Verwende entsprechend dem Gleisverlauf zugeschnittenes 4 mm dickes Holz. Die oftmals hörbaren Einwände, so werden die Rollgeräusche nicht gemindert, sind alte Sprüche. In den FREMOdulen werden die Spanten asymmetrisch eingesetzt um eine schlechte Resonanz zu erhalten. Andersherum erklärt. Eine Stradivari Geige klingt so bezaubernd weil die Stege im Hohlraum perfekt symmetrisch eingefügt sind.

Module die aufgrund von Nichteinhaltung der gültigen Regeln für ein Treffen den Ablauf des Fahrbetriebs beeinträchtigen, können durch den Treffenveranstalter vom Betrieb ausgeschlossen werden. Ein reibungsloser und für alle Mitwirkenden befriedigender Betrieb ist nur durch den Einsatz zuverlässig funktionierender Module möglich. Dies setzt voraus, dass alle eingesetzten Teile zusammenpassen und miteinander funktionieren. Nur im Zusammenspiel wird überhaupt erst ein Modellbahnbetrieb auf Modulen möglich.

Es wäre schade (und nicht sehr kameradschaftlich), wenn der Fahrspass bei einem Treffen getrübt würde, nur weil Module eingebaut sind, die wegen ihrer Ausführung (Nichteinhaltung vom Lichtraum, Weichenabzweigwinkel, Kurvenradius, fehlerhafter Elektrik oder ähnlichem) vielen Fahrzeugen keine oder nur eingeschränkte Durchfahrt ermöglichen und einen zuverlässigen, fahrplangerechten Betrieb behindern.