Einleitung
Um Fahrzeuge im Modulsystem H0 Regelspur RP25 einzusetzen, sind an den Fahrzeugen einige Anpassungen vorzunehmen oder zumindest zu überprüfen.
Nachstehend sind die wichtigsten verbindlichen Eckdaten für die Fahrzeuge wieder gegeben.
Radprofil
Das NMRA RP25-Radprofil ist Norm bei allen Fahrzeugen.
Abmessungen RP25/110:
| Bezeichnung | Masse | |
| K | 15.40 mm | |
| B | 14.40 mm | |
| B +2N | 19.88 mm | |
| N | 2.79 mm | |
| W | 2.03 mm | |
| T | 0.76 mm | |
| D | 0.64 mm | |
| FR | 0.36 mm | |
| TC | 3.0 ° |
Fahrzeugkupplungen
Bei zwei achsigen Wagen sind vorhandene Kurzkupplungskulissen mechanisch festzulegen, bei Drehgestellwagen muss dies individuell mittels eigenen Versuchen eruiert werden. Oder einfach die Spezialisten am Stammtisch fragen.
Standardkupplung ist die GFN Bügelkupplung, Art.-Nr. 6511 ohne Niederhalter. Die Höhe der Schaftoberkante ist 8.5 mm über der Schienenoberkante.
Bei vielen Schweizern ist eine entsprechende Kupplungslehre vorhanden und kann ausgeliehen werden für die ersten Anwendungen. Freunde zu haben am Stammtisch in Zürich ist eine praktische Sache!
Federpuffer
Die Kupplungsprallplatte ist auf der Ebene des Federpuffertellers. Dadurch fahren die Zugskompositionen Puffer-an-Puffer. Auch hier ist die Kupplungslehre eine wertvolle Überprüfungshilfe.
Triebfahrzeug
Triebfahrzeuge müssen mit DCC-Decodern, langen Adressen und 128 Fahrstufen ausgerüstet sein. Der Besitzer erhält vom Verantwortlichen eine DCC Adressse zugeteilt.
Die Stromabnahme der Fahrzeuge muss von allen Rädern erfolgen. Antriebsräder mit Haftreifen sind nicht erlaubt und müssen ersetzt werden.
Kupplungen und Puffer müssen potentialfrei sein.
Als Handregler für die Fahrzeuge werden FRED's (FremoEinfacheDrehregler) oder FREDI’s (FremoEinfacheDrehreglerInkrementell) benutzt. Inkrementell steht für eine schrittweise Zu- oder Abnahme.
MIt dem FRED oder FREDI ist gewährleistet, dass nur das jeweilig zugeordnete Fahrzeug bedient werden kann. Die DCC Adresse im Decoder und im Handregler sind identisch.
