English summary: In no particular order we would like to present here the most important 'Güterwagen der Deutschen Bundesbahn' regarding the years 1954 till 1970 and how to improve their models.

Til bedre forståelse og sammenligning ses her to diagrammer med oftest forekomne G- og O-vogntyper.  Så ses et bedre overblik over tilgange og afgang i enkelte vogntyper. I denne sammenhæng er det lidt svært i gengivelsen af de vogntyper, som fandtes i lignende stykantal. Jeg håber dog, at begge diagrammer alligevel er overskuelige.

Ved de lukkede vogne er det jo ingen hemmelighed at G10 er den oftest forekomne vogn i Epoke 3. Jeg har for overblikkets skyld halveret diagrammet, for bedre at kunne vise sammenligningen med de andre vogntyper. I hyppighed efterfølges G10 af den ældre type Gmhs 35 og Gms 30. Begge vogntyper findes i en meget god udgave fra Roco og Klein. I midten af 50´erne påbegyndtes ombygnings- og nybygningsforanstaltninger ved DB. Således byggedes relativt hurtigt vogntyperne Gms 54 og Glmhs 50. Begge vogntyper var indtil langt ind i 70´erne de hyppigste godsvogne. Begge vogntyper findes ligeledes i meget gode udførsler fra Roco og Klein. Derudover blev vogntyperne Glmms 61 og Gmmhs 60 bygget i begyndelse af 60´erne hos DB. Er den førstnævnte vogntype til at få i en meget god udgave fra Roco, bliver det desto sværere med den anden nævnte vogntype. Det allerede dengang forældede understel på Gmmhs 60 svarede ikke til den nutidige standard, så vognen skulle have en fornuftig undervogn - eksempelsvis understellet fra Gms 53 fra Fleischmann. Da Gmmhs 60 i væsentligheder ligner Gmms 40, Gmmhs 56 oder Gms 44, kan man her slå flere fluer med en hånd?. Endelig skal nævnes Gmms 216, som i løbet af 60´erne til langt ind i 70´erne blev en hyppigere godsvogn. Desværre findes der ingen nodel af denne vogntype, så det er vel på tide at den kommer fra en eller anden leverandør. Afsluttende skal nævnes Gr 20, Gms 39 og Gl 11. Er Gr 20 og Gl 11 til rådighed som meget gode Fleischmann-Modeller, findes Gms 39 dog fra ROCO, men ikke som en model som tilfredsstiller højere krav. Her er der altså også brug for handling.

Ved de åbne vogne er det Omm 37, som var den hyppigste vogn. Sammen med Omm 34 findes, eksempelvis fandtes den som som model fra Klein. Med små forbedringer kan begge vogne ombygges til mere tiltalende modeller. For de enkelte der hellere færdes i Epoke III, er Om 12 og Omm 33 som såvel Omm 32 vigtige vogne. Den første findes i en god udgave fra Fleischmann og Märklin, de to andre fra Liliput. Derudover kan nævnes Omm 33 fra Piko. Fra midten af 50´erne sørgede DB for, igennem om- og nybygning af de hyppige vogntyper Omm 52 og Omm 55. Hvor Omm 52 mangler helt som fornuftig model helt, kan dog erhverves efter julen 2009, findes Omm 55 i en rigtig god udførsel fra praktisk taget alle leverandører. Og det er godt sådan. For ud af lige netop Omm 55 kan fremstilles andre hyppige vogntyper på ret enkel måde, eller de findes som varianter af Omm53/54 med og uden bremseplatform. Her ville være Omm 53/54 som såvel Omm 46 og 44. Ved ombygtype Omm 42 og 43, som er opstået mere eller mindre af Omm 33, bliver det lidt sværere. Dog findes Omm 42 såvel fra Klein som fra Roco, men forbedringer er vognen kan ikke gennemføres uden problemer. Hvilket jo også kun leder til en ret dålig udgave af Omm 43.