Der Wattenscheider Signalschacht wurde von Jochen Leisner und Martin Balser entworfen. Ziel war es, eine rein mechanische Schnittstelle zwischen Modul und Signal herzustellen. Somit kann eine Betriebsstelle ihre Signale mitbringen und auf fremden Modulen installieren. Diese Technik ermöglicht viele Freiräume. So kann man sehr einfach Licht- oder Formsignale einsetzen, Vorsignale und sogar Wiederholer sind machbar. Im FREMO gibt es wie immer zu solchen Themen die verschiedensten und teilweise sehr interessanten Fortentwicklungen einer Idee. Das ist gut so.
 
Eine elektrische Normung unterblieb seinerzeit bewußt. Es wurden nur Vorschläge für eine einfachste elektrische Anschaltung gemacht, denn der Signalschacht sollte die persönlichen Belange der einzelnen Betriebsstellen nicht einengen. Jeder kann elektrisch in den Schacht einbauen, was er für das Beste hält. Mittlerweile gibt es das Decoderprojekt von Thomas Kurz. Und in Walburg tun sich Weinert-Signale mit Servos im Schacht auf. Jeder macht das so wie er will. Und es bleibt die mechanische Kompatibilität.
 
Diese rein mechanische Normung hat als Idealvorstellung, daß so ziemlich jedes Streckenmodul im FREMO zwei Schächte erhält (einen pro Fahrtrichtung).
Wenn dieses von so vielen Modulbesitzern wie möglich durchgeführt wird, können Treffen wesentlich besser als bisher mit der nötigen Signaltechnik ausgestattet werden. Die Frage nach dem Signalträger ist hier zweitrangig, da sie nur Betriebsstellen betrifft.

Eine vernünftige Dokumentation hat es leider nie gegeben. Jochen Leisner hatte mal Zeichnungen begonnen, die einen Rechnercrash dank Sicherung auf den Seiten von AStü überlebt haben. Und wie das eben so ist - ein Projekt lebt einfach.

Das System besteht aus drei Teilen:

1. Die Schächte, die in möglichst viele Module eingebaut werden sollten
2. Dazu passende Signalträger
3. Blindstopfen die, bei Nichtbenutzung des Schachtes als Signalstandort, das 'Loch' verstecken.

Es ist nicht vorgesehen, das zu jedem Schacht auch ein Signalträger mit Signal gebaut wird.