Scala 1:160 gruppi FREMO
In FREMO si sono creati diversi gruppi che modellano in scala 1:160 che comunque possono operare congiuntamente o in meeting dedicati.
Questa panoramica ha lo scopo di introdurre i singoli gruppi e descrivere brevemente le somiglianze e le differenze.
Le somiglianze
I singoli gruppi costruiscono moduli con binari con scartamento 9mm, scartamento normale in scala 1:160
Ci sono i primi tentativi per realizzare moduli a scartamento ridotto (6,5mm).
La struttura di base, altezza da terra, posizione dei binari sul modulo, impianto elettrico, sono uguali per tutti i gruppi per cui i moduli con solo paesaggio sono compatibili ed utilizzabili nei vari meeting organizzati dai vari gruppi.
I paesaggio dei moduli è realizzato con una vegetazione estiva e la maggior parte sono ambientati in pianura o con dislivelli piuttosto bassi ed in un ambiente rurale.
Nelle operazioni di esercizio sono previsti l'utilizzo di carte carro ed Ordini di carico.
Durante i meeting con la presenza di più gruppi sono previsti scambi di materiale rimorchiato aumentando le possibilità di gioco.
Le differenze
Le differenze si trovano nel sistema di interazione ruota-rotaia dei vari gruppi.
Alcune differenze si potevano trovare nel tipo di alimentazione dell'impinato (analogica o digitale), ma ormai l'utilizzo del DCC è pressochè comune a tutti i gruppi.
Abbiamo riportato le differenze in una tabella di confronto (vedi sotto).
I singoli gruppi
Fremo-N
FREMO-N è lo standard originale FREMO.
Su questa norma si sono evolute gli standards di tutti gli altri gruppi.
Gli standards FREMO-N sono stati concepiti con una norma elettrica basata sul sistema analogico, ma ora anch'essa è virata al Digitale (DCC).
Il binario è in codice 40* con bordini a norma RP-25. Il gancio è il claissico NEM.
I moduli sono realizzati con molta attenzione alle situazioni reali.
fiNescale
Questo gruppo è focalizzato sulla costruzione di materiale rotabile molto dettagliata, Per Locomotive, locomotori, ecc. è consigliato il cambio del motore con uno di tipo ad indotto senza ferro, le ruote sono realizzate con una norma molto restrittiva.
Il bianrio è autocostruito in codice 40* od anche più fine, l'impianto elettrico è digitale ed i veicoli sono equipaggiati con il gancio Magnet-Feld-Kupplung (MFK). I moduli sono preferibilmente realizzati partendo da situazione reali.
N-RE
Per il gruppo N-RE l'aspetto principale è la comunità FREMO con attenzione sugli aspetti di esercizio prototipico. Lo standard elettrico è il digitale ed il sistema di agganciio è il classico NEM.
Il binario utilizzato è in codice 55** o in codice 40*. L'ambientazione è il paesaggio dell'europa. I vari gruppi nazionali adottano prevalentemente questo standard.
americaN
E' il gruppo che pratica lo stile americano in scala N. Prende gli standard dla gruppo N-RE con la caretterizzazione dello stile americano (distanza delle traverse, tipo di scambi, ecc). Utilizza binari in codice 55** o codice 40* e come ganci usa i Micro-Trains.
*) Codice-40 profilo del binario alto 1mm. Se il binario è saldato od incollato non ha problemi con i bordini dei rotabili a norma NEM.
Deviatoi e binari in codice 40 si possono trovare anche realizzati in piccole serie artigianali tipo JHM oppure Modellwerk. Molto più economio e divertende è l'autocostruzione degli stessi.
**) Codice-55 profilo del binario alto 1,4 mm, è il codice del binario realizzato ad esempio da Peco.
Übersicht über die N-Gruppen im Fremo
| Gruppe | Fremo-N | fiNescale | N-RE | americaN |
|---|---|---|---|---|
| Spurweite | 9mm | 9mm | 9mm | 9mm |
| Gleissystem | Code 40 | Selbstbau Code 40 mit engeren Rillenweiten | Code 40 oder Code 55 | Code 40 oder Code 55 |
| Radsatz | NEM mit 0,6mm Spurkrankz | 1,3mm breit mit kleinem Spurkranz | NEM | Bevorzugt low-profile mit 0,45mm Spurkranz |
| Kupplung | Standard | Magnetfeldkupplung (MFK) | Standard | Micro-Trains |
| Elektrik | Analog mit Blindleitung | DCC | DCC | DCC |
| bevorzugtes Vorbild | Deutschland Epoche 3b | Europa, Epoche 3-4 | Europa, Epoche 2-5 | Nordamerika, Übergangszeit Dampf-Diesel bis heute |
| Orientierung | Verbesserte Antriebe, Gleisbau, Landschaftsbau | Selbstbau mit größtmöglicher Vorbildnähe | Betrieb, umfangreicherZugverkehr | Betrieb, umfangreicher Zugverkehr |
| Schmalspur | ja, 6,5mm Spurweite | ja, 6,25mm Spurweite | ja, 6,5mm Spurweite | nein |
| Gültige Norm | N-RE | americaN |
