Wagengattung | Gattungs- | Wagen- | Besonderheiten
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O-Wagen fremder Bauarten | Owp | 24 - 01 - 01 | Ladegewicht 10 und 12,5 t |
Op | Ladegewicht 15 t | ||
O-Wagen, Ladegewicht 15 t, Tragfähigkeit 15,75 t, hölzerne Wände 100 bis 190 cm hoch, Länderbauart | O | 26 - 01 - 01 | Wände unter 130 cm hoch, kippfähig, abbordbar |
O | 26 - 90 - 01 | desgl. Wagen fremder Bauart | |
Op | 27 - 01 - 01 | Wände unter 130 cm hoch, nicht kippfähig, nicht abbordbar | |
Op | 27 - 90 - 01 | desgl. Wagen fremder Bauart | |
Oc | Wände 130 - 190 cm hoch, kippfähig | ||
Ocp | 28 - 40 - 01 | Wände 130 - 190 cm hoch, nicht kippfähig | |
| 28 - 90 - 01 | Wagen fremder Bauart | |
O-Wagen, Ladegewicht 15 t, Tragfähigkeit 17,5 t, hölzerne Wände 100 cm hoch, kippfähig | O | Verbandsbauart, abbordbar | |
O | 29 - 60 - 01 | Einheitsbauart, abbordbar | |
O | 29 - 90 - 01 | Wagen fremder Bauart, abbordbar | |
O-Wagen, Ladegewicht 15 t, Tragfähigkeit 15,75 t, eiserne Wände 130 cm hoch | O | Länderbauart, kippfähig | |
O | Wagen fremder Bauart, kippfähig | ||
O-Wagen, Ladegewicht 15 t, Tragfähigkeit 17,5 t, eiserne Wände 130 cm hoch | O | Verbandsbauart, kippfähig | |
O | Wagen fremder Bauart, kippfähig | ||
Ol-Wagen, Ladegewicht 15 t, Tragfähigkeit 17,5 t, Länderbauart | Ol | hölzerne Wände 80 - 90 cm hoch, kippfähig, abbordbar | |
Oml-Wagen, Ladegewicht 20 t, Tragfähigkeit 21 t Sonderbauart | Oml | 32 - 40 - 01 | hölzerne Wände 100 cm hoch, kippfähig, abbordbar |
Om-Wagen, Ladegewicht 20 t, Tragfähigkeit 21 t, eiserne und hölzerne Wände über 100 cm hoch, Länderbauart | Om | französische Bauart | |
Om | deutsche Bauart, kippfähig | ||
Omp | 35 - 50 - 01 | nicht kippfähig | |
Omp | 35 - 90 - 01 | Wagen fremder Bauart | |
O-Wagen fremder Bauarten | Om | Ladegewicht 20 t | |
O | Ladegewicht 15 t | ||
Om-Wagen, Ladegewicht 20 t, Tragfähigkeit 21 t, hölzerne Wände 155 cm hoch, kippfähig | Omu | Verbandsbauart | |
Omu | geschweißte Bauart, Ladelänge 7,8 m | ||
Om | 36 - 65 - 01 | geschweißte Bauart, Ladelänge 6,2 m | |
Om | 36 - 70 - 01 | geschweißte Bauart, 6 m Achsstand | |
Om | Verbandsbauart | ||
Om | 37 - 80 - 01 | Einheitsbauart | |
Om | Alle Bauarten mit Westinghouse-Bremse | ||
Omm-Wagen, Wände 150 und 175 cm hoch, geschweißte Bauart | Omm | Neubauwagen ab 1963 | |
Om-Wagen, Ladegewicht 20 t, Tragfähigkeit 21 t, Wände 155 cm hoch | Om | Austauschbauart, kippfähig | |
Omm-Wagen, Ladegewicht 24,5 t, Tragfähigkeit 25,5 t, geschweißte Bauart | Omm | Wände 100 cm hoch, 6 m Achsstand, kippfähig, abbordbar | |
Ommr | desgl. Umsetzwagen | ||
Omm | Wände 155 cm hoch, 6 m Achsstand, kippfähig, abbordbar | ||
Ommr | desgl. Umsetzwagen | ||
Ommr | desgl. Umsetzwagen | ||
O-Wagen, Ladegewicht 26,5 t, Tragfähigkeit 27,5 t, geschweißte Bauart | Omm | 6 m Achsstand, kippfähig, nicht abbordbar | |
Ommr | desgl. Umsetzwagen | ||
Selbstentladewagen mit Trichtern, Bodenklappen, oder geneigte Bodenflächen, nicht kippfähig, Sonderbauart | Otw | 45 - 01 - 01 | Ladegewicht weniger 15 t |
Ot | Ladegewicht 15 t | ||
Otm | 45 - 40 - 01 | Ladegewicht 20 t | |
Otmm | 45 - 60 - 01 | Ladegewicht 26,5 t | |
Kübelwagen, Ladegewicht mehr als 20 t, geschweißte Bauart und Sonderbauart | Ok | 46 - 01 - 01 | zwei oder drei abnehmbare Kübel |
Okk | 46 - 20 - 01 | Trägerfahrzeug für Kleinbehälter | |
OOk | 47 - 50 - 01 | desgl. für Großbehälter, vier Achsen | |
Offene Großgüterwagen, Ladegewicht mind. 30 t | OO | Sonderbauart, nicht kippfähig | |
OOt | desgl. mit Einrichtung der Selbstentladung | ||
OOnt | 47 - 60 - 01 | Seitenkipper | |
Offene Großgüterwagen mit festen Wänden | OOr | geschweißte Bauart, Ladegewicht 50 t, umsetzfähig, kippfähig | |
Offene Güterwagen mit niedrigen Wänden, 40-80 cm hoch, Ladelänge bis 10 m | On | 49 - 01 - 01 | Ladegewicht 15 t |
Onm | 49 - 30 - 01 | Ladegewicht 20 t | |
Frühere R- oder S-Wagen ohne Rungenhalterterwagen mit niedrigen Wänden, 40-80 cm hoch, Ladelänge äber 10 m | Onl | 49 - 50 - 01 |
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| 49 - 90 - 01 | Wagen fremder Bauart |