1. FREMO-Treffen der US-0-Scale Division und der 0n30 Narrow Gauge Division in Hamm/Westfalen vom 02. – 04.12.2011
Am Wochenende, Freitag bis Sonntag 02. bis 04.12.2011, fand in Hamm/Westfalen das erste Treffen der erst zum Jahresbeginn gegründeten US-0-Scale-Division statt. Das Treffen wurde gemeinsam mit der 0n30 Narrow Gauge Division veranstaltet.
Das Profil der 0-Scaler hat eine asymmetrische Gleislage (150 mm von der Modulvorderkante). Die komplette Norm ist zu finden im FREMOnet für die 0n30 Narrow Gauge Division und für die US-0-Scale-Division.
Das Thema der 0-Scale Division war eine Shortline im Nordosten des Kontinents im letzten Drittel des 20. Jahrhunderts. Gefahren wurde überwiegend mit Diesellokomotiven der Canadian Pacific. Alle GP 38 fuhren in Mehrfachtraktion. Dies galt ebenso für die SD 40. Hier lieferte die CSX mit einer Lok die benötigte Unterstützung. Der Rangierbetrieb wurde durch die MP 15 durchgeführt. Es wurde ein 26m langes Arrangement mit einem 4 gleisigen Fiddle-Yard, einer 180° Kurve, einem 7m Yard mit 3 Ladestellen und 5m Ausziehgleis aufgebaut.
Das weitere Rollmaterial wurde Epoche übergreifend eingesetzt und umfasste moderne und auch ältere Box Cars, neuere Grain- und Airslide-Hoppers, Flats und einzelne Tank Cars.
Vereinzelt waren auch Fahrzeuge der Georgia Central, Southern und Santa Fe im Einsatz. Ein künftiger Schwerpunkt wird im Bereich der im Nordosten angesiedelten Gesellschaften liegen. Ein „astreiner“ Fahrbetrieb mit der Canadian Pacific ist bereits jetzt schon Epoche übergreifend möglich. Natürlich werden auch künftig andere Gesellschaften gleichberechtigt zum Einsatz kommen. Es waren noch nicht alle Module komplett durchgestaltet aber bereits jetzt ist schon ein harmonisches Arrangement für die Zukunft erkennbar. Durch den Tod unseres kürzlich verstorbenen Freundes, Welf.-J. Müchler, kamen auch seine Module noch nicht zum Einsatz. Der fertige Yard und das Gegenstück mit Umfahrgleis zu „Stoneham City“ fehlten. Die Module werden erst im nächsten Jahr und bei künftigen Treffen aufgebaut werden können. Daher war das Arrangement nicht so aufgebaut, wie es im Ursprung geplant war.
Zusammengestellt wurden die Züge im Fiddleyard, dann über die Bogenstrecke zum Yard gefahren und dort auf die Ladestellen verteilt, bzw. von den Ladestellen abgezogen und zum Fiddle-Yard zurücktransportiert. Im Yard gab es kein Umsetzgleis. „Stoneham City´s“ Ladegleise wurden aus westlicher und eine Ladestelle aus östlicher Richtung bedient. „6th Augusta Storage“ wurde aus östlicher Richtung bedient. Deshalb war zum Rangieren der Wagen in den Ladestellen noch ein örtlicher Switcher erforderlich. Durch diese Gegebenheiten waren umfangreiche Rangierbewegungen erforderlich. Dies wurde noch verstärkt, da ältere Zugeinheiten vorbildgerecht mit Caboose gefahren wurden. Auch wenn die Betriebstellendatenblätter noch nicht fertig waren und wir keinen festgesetzten Fahrplan hatten, kam vom Freitag bis Sonntag beim Betrieb keine Langeweile auf. Insgesamt war es ein gelungenes Wochenende. Hierzu hat Thomas Müser, der uns dieses Treffen im „Märkischer Schützenverein e. V 1827“ in Hamm-Mark ermöglicht hat, einen wesentlichen Beitrag geleistet. Zum Ent- oder Beladen konnten wir direkt an die Halle fahren. Einkaufsmöglichkeiten in unmittelbarer Nähe. Stromversorgung mit einzeln abgesicherten Steckdosen. Durch große Fensterfronten viel Tageslichteinfall. Also rundherum hatten wir hier optimale Bedingungen. Auch wenn wir in diesem Jahr nur die kleine Halle genutzt haben, so planen wir im kommenden Jahr auch noch die große Halle zu nutzen. Insgesamt stünden dann knapp 600 m² zur Verfügung. Alle Teilnehmer waren sich einig, dass dieses Treffen beider Gruppen künftig regelmäßig stattfinden soll.
Dies wird auch durch die zentrale Lage bekräftigt.
Eckhard Baer
