4. Norddeutsches H0fine-Treffen in Bassum
Markus Monzel
Zusammenfassung
Im Rahmen des vierten norddeutschen H0fine-Treffens, das in der Zeit vom 26.05. - 29.05.2022 nach der zweijährigen Zwangspause in der den 25 angemeldeten Teilnehmern bekannten Sporthalle im Sportzentrum in Bassum stattfand, standen zur Umsetzung eines H0fine-Arrangements einer Hauptbahn mit abzweigender Neben-/ Kleinbahn ca. 800 m2 zur Verfügung.
Der Aufbau des vorzüglich geplanten Arrangements und die Herstellung der Betriebsfähigkeit hat wieder den gesamten Donnerstag in Anspruch genommen; somit wurde mit dem regulären Fahrplanbetrieb erst am Freitagmorgen begonnen. Es sind insgesamt nur erfreulich wenige technische Probleme während des Betriebes aufgetreten, die alle in kurzer Zeit behoben werden konnten und keine gravierenden Auswirkungen bzw. Beeinträchtigungen des Betriebsablaufes nach sich zogen.
In einem kompletten Fahrplanumlauf, der das gesamte Streckennetz umfasste, wurde mit den einzelnen Buchfahrplänen insgesamt 61 Zugleistungen absolviert.
Betriebsablauf
Die Hauptbahn der DB(KBS184) umfasste den Streckenlauf von Hagen-Vorhalle (SBhf)über die Bahnhöfe Hompesch und Crengeldanz nach Kreuztal (SBhf). Die genannten Bahnhöfe waren mit Fahrdienstleitern besetzt und der Betrieb auf diesem DB- Hauptbahnabschnitt wurde im Blockbetrieb durchgeführt.
Der Personenverkehr zwischen Hagen-Vorhalle – Kreuztal und zurück wurde durch insgesamt 8 Personen- und vier Eilzüge durchgeführt. In den P3600 (ab 8:11) wurden zusätzlich die Stückgutwagen für Hompesch und Crengeldanz eingestellt.
Die Frachtanforderungen für das gesamte Arrangement wurden über Hagen-Vorhalle abgewickelt und vom eingesetzten Personal in den beiden Ng 7506 und 7508, die auf der Strecke zwischen Hagen-Vorhalle bis Kreuztal verkehrten, eingestellt.
Es verkehrten auf diesem Streckenabschnitt in einem Fahrplanumlauf acht Dg. Die Tonverladung in Hompesch wurde am Morgen von Hagen-Vorhalle aus durch den Ü16002 bedient; die eingesetzte Zuglok fuhr danach als LZ nach Hagen-Vorhalle zurück.
Der Kleinbahnast (KBS184C) führte von Hompesch (KB)über Weenzen - Hehlen zum Endpunkt der Strecke nach Sülfeld. Dort war der Zugleiter angesiedelt, da diese Strecke im Zugleitbetrieb betrieben wurde. Die insgesamt 10 Zugleistungen die den Personenzugverkehr zwischen Hompesch (KB) und Sülfeld und zurück sicherstellten, wurden entweder durch einen lokbespannten Personenzug oder Esslinger / MAN Triebwagen durchgeführt.
Der ambitionierte Güterverkehr auf dem Streckenast zwischen Hompesch (KB)- Sülfeld und zurück, wurde mit insgesamt vier Güterzugleistungen (G10-G13) in einem Fahrplanumlauf durchgeführt.
Von Kreuztal(SBhf)führte die DB-Nebenbahn (KBS1841) über Bad Münder, Borgstede zum Endpunkt Varel (Sbhf). Vom Bahnhof Borgstede zweigte eine private Stichstrecke ab (ex KBS184b), die über den Bhf Großseelheim den Eiderhafen bediente. Der Personenverkehr wurde auf der Strecke Kreuztal – Varel mit 6 Zugleistungen bedient. Die Bahnhöfe Bad Münder und Borgstede waren ebenfalls mit Fahrdienstleiter besetzt.
Der Güterverkehr mit den angeforderten Frachten für den DB-Nebenbahnast wurde am frühen Morgen mit Betriebsbeginn über den Ng 7502 abgewickelt, der im SBhf Kreuztal startete und über Bad Münder, Borgstede bis zum Endpunkt Varel fuhr.
Die in den beiden Ng eingestellten Güterwagen wurden auf der Fahrt nach Kreuztal nach den Fahrplanvorgaben, in den Bahnhöfen Hompesch und Crengeldanz ausgestellt. In diesen beiden Bahnhöfen war neben dem Fdl. jeweils ein ortsansässiger Rangierer vorhanden, der sowohl die ausgestellten Güterwagen zu den einzelnen Ladestellen rangierte als auch die ausgehenden Güterwagen zusammenstellte und wieder in den jeweiligen Ng einstellte.
In Hompesch, das über ein Hebelstellwerk bedient wird, wurden zudem die ein- und ausgehenden Güterwagen für den Kleinbahnast aus- und eingestellt. Am späten Nachmittag / frühen Abend verkehrte der Ng 7507 und 7509 von Kreuztal nach Hagen-Vorhalle, in die in Crengeldanz und Hompesch die ausgehenden Güter- und Stückgutwagen eingestellt wurden.
Zusätzlich wurden in einem Fahrplanumlauf insgesamt vier unterschiedliche Übergabeleistungen zu den Anschließern / Bahnhöfe auf dem DB Nebenbahnast durchgeführt; der Stückgutverkehr und die Zustellung des Stückgutes zu den Bahnhöfen auf dem Nebenbahnast, wurde am frühen Morgen von Kreuztal startend durch den Ne 4101 durchgeführt. Mit dem Ng 7503 wurde am Nachmittag die von den einzelnen Anschließern ausgehenden Frachten von Varel über Borgstede, Bad Münder zurück nach Kreuztal transportiert.
Die Rückleistung der insgesamt sechs auf diesem Streckenabschnitt eingesetzten Stückgutwagen zum SBhf Kreuztal erfolgte am frühen Abend durch den P3656.
Der Personenverkehr nach Eiderhafen wurde vom Bhf Borgstede ausgehend über den unbesetzten Bhf Großseelheim mit einem MAN - Triebwagen mit der jeweiligen Rückleistung bedient. Für die erforderliche Zugleistung des überschaubaren Güteraufkommen von und nach Eiderhafen, die einmal am Tag durchgeführt wurde, stand in Borgstede eine Dh500 zur Verfügung.
Folgendes sollte nicht unerwähnt bleiben
Der Bhf Borgstede war zum ersten Mal im realen FREMO-Einsatz; die Anpassung und die Programmierung der SW / Fahrstraßen / Weichen / Signalisation konnte erfolgreich durchgeführt und zur vollsten Zufriedenheit der beteiligten Protagonisten im Betrieb getestet werden.
Am Samstagnachmittag wurde die Veranstaltung von einer Gruppe dänischer FREMO-Freunde besucht, die von der gleichzeitig stattfindenden FREMO-Veranstaltung in Cloppenburg zu einer kurzen Stippvisite angereist waren. Die Integration der Gruppe in den laufenden Betriebsablauf erfolgte problemlos.
Der Spaßfaktor war allen Teilnehmern des Treffens ins Gesicht geschrieben. Natürlich gab es auch jede Menge an Gelegenheiten, sich wiedermal untereinander auszutauschen; das gilt im Besonderen für das zwanglose After Job Meeting-Beer zu vorgerückter Stunde. Dabei war durch die edle Spende eines niederländischen Teilnehmers die Verköstigung von „Oranje Bitter“ sichergestellt. Das Treffen wurde zudem durch den Besuch unseres Präsidenten bereichert. Wir freuen uns jetzt bereits auf die fünfte Fortsetzung des H0fine – Treffens in Bassum im Jahr 2023.
