Schon von Weitem sieht man in den kanadischen Getreide-Anbaugebieten die riesigen Getreidespeicher (elevator), auch und gerade im Süden der Provinz Alberta. Auf meinem Präriemodul stehen zwei dieser typischen Bauten. Arrowhead ist ein „CP town“, wie man in Kanada sagen würde, wird also von Canadian Pacific bzw. CP Rail bedient, je nach Epoche. Es gibt keinen konkreten Ort als Vorbild, aber Beispiele ähnlicher Art gibt es mehrere, sowohl in Alberta als auch in Saskatchewan.

Mehrere Getreidespeicher stehen meist auf der gleichen Seite der Strecke. Die schräg gegenüberliegende Anordnung kommt aber ebenso vor und ist auf einem geraden Modul mit mittiger Gleislage meiner Meinung nach reizvoller. Die langen Gleise können, wie oft im Vorbild, von beiden Enden bedient werden.Die Modul-Übergänge, aber auch alle Segmentübergänge entsprechen dem americaN-double-track-Standard, auch wenn zwischen den Segmenten mehr als zwei Gleise zum Übergang führen. Die doppelgleisigen Modul-Übergänge an beiden Enden dienen der Verlängerung des Überholgleises (Siding), ermöglichen aber auch den Einsatz in einem doppelgleisigen Arrangement-Abschnitt. Für eine der beiden Seiten gibt es mit der Arrowhead Approach Group einen Übergang auf eingleisige Streckenführung.

Die ersten beiden Arrowhead-Segmente, je 55 cm lang, hatten ihren ersten Einsatz im November 2015 in Bremen. Die beiden längeren Segmente (je 75 cm) hatten ihren Ersteinsatz 2017 bzw. 2020. Die Gesamtlänge beträgt 2,60 Meter.

Als Übergang von eingleisiger auf zweigleisige Strecke an einer der Seiten von Arrowhead, aber auch beliebig anders einsetzbar, entstand diese Modulgruppe, bestehend aus Curved Approach (Abzweig), Foothills (zweigleisige Kurve) und Tiny Grove (kurzes zweigleisiges Stück). Die Geländeform auf Foothills soll einen Übergang von der Prärie in die Vorberge der Rocky Mountains (foothills) andeuten.
Der Rohbau entstand nach und nach auf mehreren Bautreffen und zuhause. Bei der Gestaltung hat mich Peter Gössel tatkräftig unterstützt. Er sorgte z. B. beim sorgsamen Platzieren der Bäume für genügend Abwechslung und hatte die Idee zu der an der Bahnlinie endenden Reifenspur, die wir dann gemeinsam umgesetzt haben.

Dieses Modul hatte seine Treffen-Premiere im August 2019 in Fagerhult (Schweden).

wt 07/22