Riesa:
40 Jahre FREMO Riesa 2021
Riesa (DE - Germany)
Status: abgesagt
Absage Riesa 2021
Liebe Freunde,
wir hatten gestern eine Vorstandssitzung als Videokonferenz. Haupt-Tagesordnungspunkt war unser Jubiläums-Treffen in Riesa. Anlässlich des 40. Jahrestag der Gründung des FREMO wollten wir ein großes Fahrtreffen veranstalten, bei dem alle FREMO-Gruppierungen aus allen FREMO-Ländern gemeinsam Arrangements aufbauen und Betrieb machen. Auch ein kurzer Festakt war geplant. Wegen der Corona-Pandemie sagen wir das Treffen in Riesa im September 2021 jetzt ab.
Wir haben uns diese Entscheidung nicht einfach gemacht und soweit wie möglich rausgeschoben. Zum jetzigen Zeitpunkt würden normalerweise die intensiveren Planungen starten. Wir wollen daher jetzt schon absagen, um nicht unnötig Zeit und Ressourcen zu verbrauchen. Sicherlich kann einiges der nun nicht benötigten Energie in andere Dinge gesteckt werden.
Wir denken, dass die Absage nötig ist, weil die gesundheitlichen, organisatorischen und finanziellen Risiken zu groß sind. Inzwischen haben nahezu überall Impfkampagnen angefangen. Es ist für uns allerdings nicht durchschaubar, ob diese Projekte hinreichend früh vor unserem Jubiläum abgeschlossen sind und die erhoffte Wirkung zeigen. Sollte dies nicht der Fall sein, dann müssen wir auf Grund der Größe unserer Veranstaltung mit Auflagen und Maßnahmen rechnen, die für uns unkalkulierbar sind und dazu führen könnten, dass wir erhebliche Mehrkosten von mehreren 10.000 Euro haben und unter Umständen die Teilnehmerzahl drastisch reduzieren müssten.
Ein weiterhin aktives Infektionsgeschehen erhöht das Risiko, dass Teilnehmer wegen Erkrankungen, Isolations- oder Quarantäneauflagen spontan nicht erscheinen können. Einen einzelnen Ausfall eines Teilnehmers kann man immer mal kompensieren, aber hier müssen wir damit rechnen, dass etliche Teilnehmer betroffen sein könnten.
Was wir nicht mal ansatzweise einschätzen können, sind die internationalen Reiseregelungen im September. Es steht zu befürchten, dass wenigstens Quarantäne-Regeln bei Grenzüberschreitungen weiter nötig sind. Das würde in der Konsequenz dazu führen, dass wir hier auf ganze Teilnehmergruppen verzichten müssten.
Insgesamt halten wir damit das Jubiläum im September 2021 in Riesa nicht für durchführbar. Wir würden uns freuen, wenn anstelle der einen großen Jubiläumsveranstaltung etliche kleinere Veranstaltungen regional durchgeführt werden. Bitte achtet bei der Organisation solcher Veranstaltungen darauf, dass die Teilnehmer überschaubare Anreisewege haben und nach Möglichkeit nicht viele hundert Kilometer reisen müssen. Leider können wir im Moment noch nicht sagen, wann wir die derzeit gültigen Regeln für FREMO-Treffen lockern können.
Wir planen für den 3. Juli 2021 die Durchführung einer Mitgliederversammlung. Diese wird entweder als Präsenzveranstaltung in Rheda-Wiedenbrück oder als Videokonferenz online stattfinden. Genauere Informationen zu der Veranstaltungsform werden wir Euch hoffentlich Mitte Februar mitteilen können.
Auf der Mitgliederversammlung werden wir über einen neuen Termin für eine Jubiläumsveranstaltung entscheiden. Eine einfache Verschiebung um nur ein Jahr erscheint uns nicht sinnvoll. Zu groß ist die Gefahr, dass es weiter Einschränkungen gibt. Auch bei Wegfall sämtlicher Einschränkungen wäre eine Durchführung nicht sinnvoll, da wir dann mit Sicherheit in Termin-Konkurrenz zu sehr vielen anderen Veranstaltungen stehen würden, die dann ebenfalls nachgeholt werden.
Denkt bitte daran, jetzt alles zu stornieren, was Ihr für Riesa 2021 gebucht habt. Bitte storniert Euer Hotelzimmer einzeln im Mercure-Hotel. Wir werden das Hotel über die generelle Absage informieren. Ihr müsst allerdings aus rechtlichen Gründen Eure Buchungen selbst stornieren. Denkt bitte auch daran LKW-, Kleintransporter- und Anhänger-Reservierungen zu stornieren. Die T-Shirt-Sammelbestellung ist abgesagt. Ihr braucht nicht mehr einzeln bei Horst Meier zu stornieren.
Vielen von Euch geht es sicherlich so wie mir jetzt: Ich bin natürlich enttäuscht, dass wir diese tolle Veranstaltung jetzt nicht machen können. Zu gut sind die Erinnerungen an unser Jubiläum 2016 in Riesa. Auf der anderen Seite bin ich erleichtert, dass wir jetzt ein Problem weniger in dieser schwierigen Zeit haben. Ich freue mich schon jetzt sehr darauf, überhaupt wieder mit ein paar FREMO-Freunden gemeinsam Betrieb machen zu dürfen – Egal wie klein das Arrangement ist und wie wenige wir dann sein dürfen.
Bleibt gesund!
Heiko Herholz
Teilnehmende Gruppen
- H0-Old (H0 / 1:87 )
- 0m (0 / 1:45 )
- H0-P (H0 / 1:87 )
- H0e (H0 / 1:87 )
- FREMOdern (H0 / 1:87 )
- H0fine (H0 / 1:87 )
- americaN (N / 1:160 )
- N-RE (N / 1:160 )
- H0m (H0 / 1:87 )
- H0-RE (H0 / 1:87 )
- fiNescale (N / 1:160 )
- H0-USA (H0 / 1:87 )
- FREMO87 (H0 / 1:87 )
- I (I / 1:32 )
- 0 (0 / 1:45 )
- TT (TT / 1:120 )
- H0-RP25 (H0 / 1:87 )
- H0-RE DR/PKP/CSD/MAV (H0 / 1:87 )
Thema
Cancelation Riesa 2021
Dear friends,
we had a board meeting yesterday as a video conference. The main agenda item was our anniversary meeting in Riesa. On the occasion of the 40th anniversary of the foundation of FREMO we wanted to organize a big running meeting, where all FREMO groups from all FREMO countries build arrangements and run operations together. A short ceremony was also planned. Because of the Corona pandemic, we are now canceling the meeting in Riesa in September 2021.
We did not make this decision easy for ourselves and pushed it out as far as possible. At this point, the more intensive planning would normally start. Therefore, we want to cancel already now in order not to consume time and resources unnecessarily. Certainly some of the energy that is not needed now can be put into other things.
We think that the cancellation is necessary because the health, organizational and financial risks are too great. In the meantime, vaccination campaigns have started almost everywhere. However, it is not clear to us whether these projects will be completed sufficiently early before our anniversary and will have the hoped-for effect. Should this not be the case, then due to the size of our event we have to reckon with conditions and measures that are incalculable for us and could lead to considerable additional costs of several 10,000 euros and possibly have to drastically reduce the number of participants.
A continuing active infection situation increases the risk that participants may spontaneously fail to appear due to illness, isolation or quarantine requirements. It is always possible to compensate for the loss of a single participant, but in this case we have to reckon with the fact that quite a few participants could be affected.
What we cannot even begin to estimate are the international travel regulations in September. It is to be feared that at least quarantine rules for border crossings will continue to be necessary. As a consequence, we would have to do without entire groups of participants.
All in all, we do not consider the anniversary in September 2021 in Riesa to be feasible. We would be pleased if instead of the one big anniversary event several smaller events were carried out regionally. When organizing such events, please make sure that the participants have manageable travel distances and, if possible, do not have to travel many hundreds of kilometers. Unfortunately, we cannot say at the moment when we will be able to relax the currently valid rules for FREMO meetings.
We are planning to hold a general meeting on July 3, 2021. This will take place either as a presence event in Rheda-Wiedenbrück or as a video conference online. We will hopefully be able to provide you with more detailed information on the form of the event in mid-February.
At the general meeting we will decide on a new date for an anniversary event. A simple postponement by only one year does not seem reasonable to us. The danger is too great that there will be continuing restrictions. Even if all restrictions were removed, it would not make sense to hold the event, as we would then certainly be in competition for dates with very many other events, which would then also be made up.
Please remember to cancel everything you have booked for Riesa 2021 now. Please cancel your hotel room individually at the Mercure Hotel. We will inform the hotel about the general cancellation. However, for legal reasons you have to cancel your bookings yourself. Please also remember to cancel truck, van and trailer reservations. The T-shirt collective order has been canceled. You no longer need to cancel individually with Horst Meier.
I'm sure many of you feel the same way I do now: I am of course disappointed that we can't do this great event now. The memories of our 2016 anniversary in Riesa are too good. On the other hand, I am relieved that we now have one less problem in this difficult time. I am already very much looking forward to being allowed to operate together with a few FREMO friends again at all - No matter how small the arrangement will be and how few we may be then.
Stay healthy!
Heiko Herholz
Es haben sich nun 16 Arrangements zusammengefunden. Damit alle Teilnehmer sich für die Teilnahme an einem der Arrangements anmelden können, sind hier nun alle Arrangements beschrieben. Eine Anmeldung für ein Arrangement bedeutet nicht, dass man nicht bei anderen mitspielen darf, das ist im Gegenteil sehr erwünscht. Hier geht es darum, in welchem Arrangement man mit Material und Person beim Auf- und Abbau beitragen möchte:
N-RE (Koordination: Stephan Ferber)
Von Nord nach Süd und West nach Ost
Wir planen ein internationales Arrangement um den Verkehr auf der Nord/Süd und Ost/West Achse darzustellen. Ein besonderes Augenmerk soll dabei auf Kurswagen und auch Lokwechseln liegen. Der gespielte Zeitraum wird voraussichtlich die Epoche 4 sein.
americaN (Koordination: Bernd Schneider)
Bei americaN wird nordamerikanischer Bahnbetrieb im Maßstab 1:160 simuliert. Im Fokus steht dabei rangierintensiver Güterverkehr. Wie schon in Riesa 2016 werden auch diesmal nur gestaltete Module eingesetzt. In Abhängigkeit von den gemeldeten Modulen und dem zur Verfügung stehenden Rollmaterial wird die Zugsicherung über Timetable & Train Order (TT&TO) oder Track Warrant Control (TWC), evtl. mit Ergänzung von Centralized Traffic Control (CTC), erfolgen.
Eventuell wird zwischen den Betriebstagen ein Epochenwechsel durchgeführt.
fiNescale (Koordination: Wim Mol)
Thema: erste Halfte 1960-er mit Grenzüberschreitenden Verkehr und mit Bahn Verwaltungen NMBS, DB, DR.
Zweigleisige Hauptbahn und eingleisige Nebenbahnen, insgesamt ca. 150 qm, ca. 12 Mitspieler.
TT (Koordination: Christian Kettner)
2 Arrangemets in direkter Nachbarschaft, ggf. mit gemeinsame Fiddleyard:
TT NHK: Epoche 3 DR, 1955-65
TT Standardkupplung: Epoche 3 DR, 1955-65
Wir spielen Klein- und Nebenbahnen, sowie Hauptbahn, wenn die
Modulmeldungen es hergeben.
Anmeldung für TT bitte über das FKTT-Fredl!
H0e (Koordination: Michael Dettmer)
Wir wollen ein eigenes Arrangement mit eigenem Schattenbahnhof auf die Beine stellen. Die erste Idee ALLE H0e Fraktionen in einem Arrangement zu vereinigen müssen leider verwerfen, da die Gesamtfläche weit über 1000m² betragen würde.
Somit ist der Plan, damit es nicht zu viel wird: Einen eigenen SBF (Linden oder Deistelbach, oder ?) daran die 3 Übergabebahnhöfe und einige wenige Regelspurmodule. Also nur einen regelspurigen Zubringerverkehr.
Als Teilarrangements sind geplant: Österreich, Jagsttalbahn und Deutschland allgemein.
Die Freunde aus dem Osten Europas werden hoffentlich trotzdem kommen und sich mit Ihren Übergaben an die entsprechenden Landesarrangents mit andocken.
H0-Old (Koordination: Carsten Linow)
Für Riesa wird sich die H0-Old Gruppe wieder im Ländereck Sachsen, Bayern, Preußen und Böhmen ansiedeln. Kernelement des Arrangements bildet eine teilelektrifizierte, zweigleisige Hauptbahn auf der preußische und bayrische E-Loks ihren Dienst verrichten. Ein Abschnitt der Hauptbahn führt über eine reale Steilstrecke und erfordert hier einen Nachschubbetrieb mit den legendären bayrischen Mallets (Baureihe 96).
Von der Magistrale abgehend schlängeln sich eingleisige Nebenbahnen ins Land, an die sich wiederum ein dichtes Netz von Schmalspur- und Privatbahnen anschließt und so den ländlichen Raum an die modernen Versorgungswege des Jahres 1928 anbindet.
Im Sommer 1928 sind noch viele Länderbahnloks im regulären Dienst, die Dampflokomotiven noch im attraktiven Grün der vergangenen Staatsbahnen. Erste Lieferserien der Einheitslokomotiven 01, 24, 43, 64 und 86 zeigen dem kundigen Auge wo die Entwicklungen der Dampfrösser hinführt.
Auch der Wagenpark zeigt eine abwechslungsreiche Sammlung der Länderbahnbauten. Langholztransporte auf Drehschemelwagen sind noch die Normalität. Noch haben nicht alle Güterwagen eine Luftdruckbremse, was im Rangierbetrieb besonderes Augenmerk erfordert. Die Erschließung neuer Wirtschaftsgebiete im Westen wie im Osten kündigt sich durch Fährbootwagen und erste umzuspurende Güterwagen an. Kurswagen bereichern das eh schon bunte Bild der Personenzüge.
FREMOdern (Koordination: Florian Leibfarth)
Moderner, internationaler Bahnbetrieb um die Jahre 2020/2021 auf einem Arrangement mit teilweise elektrifizierten Strecken, Taktverkehr, Anschlussbedienungen und (wenn vorhanden) moderne Sicherungstechnik (ESTW, Block, ZN). Eingeladen sind alle Freunde der heutigen europäischen Bahnen - Idee ist eine Nord - Süd(ost)-Achse von Skandinavien zu den Alpen. Die Module und Betriebsstellen sollten NEM-tauglich sein, wobei Fahrzeuge mit Rp25 willkommen sind.
H0-USA (Koordination: Michael Kreiser)
Geplant ist, im Gegensatz zum letzten Treffen in Riesa, diesmal ein gemeinsames Arrangement aller US Gruppen. Der Vorbildzeitraum wurde auf 1930-1960 festgelegt, so dass Dampf und Diesel parallel verkehren werden. Aufgrund der hohen Anzahl an Modulen wird es eine ein-, abschnittsweise vermutlich zweigleisige Mainline geben, von der an mehreren Unterwegsbahnhöfen und Junctions diverse Branchlines abzweigen und so für abwechslungsreichen Betrieb sorgen werden.
Als Betriebsform wird TWC angestrebt. Module sollten der Fremo USA Norm entsprechen bzw kompatibel sein.
FREMO:87 (Koordination: Paul Hartmann)
Wir möchten einen interessanten, grenzüberschreitenden Betrieb in der Epoche 3 (1958 +/1 5 Jahre) darstellen auf Modulen, die (so gut wie) fertig sind. Inzwischen haben wir genügend durchgestaltete Module um auf die Sperrholzwüsten verzichten zu können.
H0/H0m DR/PKP Epoche 4 (Koordination H0: Ronald Schürz, H0m: Jürgen Piffka)
Wir ein planen als Rumpf eine zweigleisige DR Strecke. Es wird Übergänge zu einem weitreichenden 1000mm Netz sowie zur PKP geben. Wir sind auch für weitere Bahnverwaltungen offen. Die eingesetzte Module sollen von Rp25 als auch mit NEM Radsätzen befahrbar sein. Eine Rp25 Pflicht gibt es nicht. Des Weiteren ist es anvisiert, die im Jahre 1989 beim Vorbild veranstaltete Fahrzeugparade in Riesa in den wesentlichen Bildern nachzustellen.
IM DR-Teil dieses Arrangements wird ein H0m-Ast angeschlossen.
H0-RP25 (Koordination: Armin Weiss)
bayerische / fränkische Nebenbahn Ep. III.
Ca. 300 qm und 15 Teilnehmer.
H0fine DR Kleinbahn (Koordination: Ralf Götze)
Die Idee ist ein verzweigtes Kleinbahn-Arrangement (wobei mir noch ein Abzweig fehlt) mit tw. Industrieanschließern über IH05 Modulen. Betrieb wird hauptsächlichen DR Kleinbahn und Privatbahn im Zugleitbetrieb mit Schlüsselsicherung werden. Ziel ist auch ein großer Anteil von Binnenfrachten zu generieren, wie in Riesa 2016.
Es wird Zugmannschaften mit 2 Personen geben. Natürlich für Ng, PmG und GmP. Triebwagenumläufe dann eher als 1 Stern Fahrplan mit einer Person. Durch die Binnenfrachten wird versucht auch den Schattenbahnhof unbesetzt zu lassen und nur einen Bahnhof mit einer Person zu besetzten. Dann halt noch der Zugleiter.
H0-P (Koordination: Christoph Riegel)
Petersberg / Rheda / Spabrücken in Riesa
Das könnte die Überschrift für dieses Arrangement sein. Und eine ähnliche Größe und Ausprägung sollte es haben: etwa 250 m Streckenlänge, 2 bis 4 Äste, 40 Personen zum Aufbauen und Betrieb Spielzeit - Epoche IIIa, genauer Sommer bis Frühherbst 1955 – d. h. Personenwagen mit Anschrift 3. Klasse, Lokomotiven mit 2 Lichtspitzensignal, Fahrzeuge ohne DB Keks, natürlich nur Vor-UIC Beschriftung.
Technischer Rahmen - nur Fahrzeuge mit RP25 (88 und 110) Radsätzen, nur verschließbare Weichen in den Streckengleisen, Streckenblock kann zum Einsatz kommen, Flm Bügelkupplungen, OBK und andere, feine Kupplungen sind möglich,
Betriebliche Besonderheiten - möglichst vorbildnaher DB und Privatbahn Betrieb, Zugleitbetrieb auf den Nebenästen, Güterzüge mit Zugschluß, für alle Fahrzeuge Fahrzeugkarten (Güter-, Personenwagen, Triebfahrzeuge), es werden nur gedruckte / vom
Betriebsstellenbesitzer vorab vorbereitete Fachtzettel verwendet.
Optische Anforderungen - Module mindestens grundbegrünt, alle Fahrzeuge gealtert
H0-RE (NEM) (Koordination: Horst Meier)
Wir wollen mit einem ca. 600 m² großen Arrangement H0-RE (NEM) am 40-jährigen Jubiläums unseres FREMO teilnehmen.
Das Layout soll mit der DB in der Epoche 3 b (1965 - 1970) spielen und sowohl Dampf- als Dieselbetrieb ermöglichen. Veranschlagt werden ungefähr 40 Personen.
Unsere Idee:
Ein Arrangement mit einer doppelgleisigen Hauptstrecke und zwei direkt dazu passenden Bahnhöfen, einer als Fiddleyard-Endbahnhof, soll die Basis bilden. Eine eingleisige Hauptstrecke kann/soll vom einem dieser Bahnhöfe weiterführen und in einem weiteren (großen) Fiddleyard enden oder über einen Unterwegsabzweig diese Vorgabe erfüllen. Von dieser eingleisigen Hauptstrecke können über mehrere Abzweige eingleisige Normalspurbahnen als Nebenbahnen oder Industriestammgleise o.ä. abzweigen.
So sind dann angebunden beispielsweise ein Hafen, Industriegebiete, Awanste, usw. vorstellbar.
Eine Strecke könnte als Zugleitbetrieb zu einem bedeutungsvollen Endbahnhof führen und unterwegs interessante Zwischenstationen bedienen.
Reichlich Streckenmodule zwischen den Stationen sollen einem realistischen Fahrbetrieb Rechnung tragen.
Der Fahrzeugpark soll mit NEM tauglichen, gut laufenden Fahrzeugen mit passender Fleischmann-Kupplung und mit möglichst gealterten Fahrzeugen stattfinden. Aber auch mit PR25 tauglichen Fahrzeugen kann gefahren werden. Alle Fahrzeuge sollen vorangemeldet und in einer Liste vermerkt werden Sie bilden dann mit zusätzlichen Ersatzfahrzeugen den Einsatzstamm des Rollmaterials. Grenzüberschreitender Verkehr, z.B. in die Schweiz oder Holland ist möglich, sofern sich entsprechend stimmige Äste ergeben.
Die Auswahl aus den Modulanmeldungen würde einem möglichst abwechslungsreichen Betrieb geschuldet sein und weiter auch den Vorgaben, mit einzelnen Ästen in anderen Arrangements räumlich zusammenzupassen.
0/0m (Koordination 0: Paul Hartmann, 0m Ulf Haußen)
Das Thema ist: DB in der Epoche 3 ( 1962 +/- 5 Jahre), mit Übergang auf die Schmalspur (0m). Die Module und Fahrzeuge
sollten der Norm Version 1.0 vom 19.06.2012 entsprechen.
Spur 1: (Koordination: Peter Prinz)
Als Arrangement (Modulhöhe 130cm) planen wir eine eingleisige Regelspurstrecke (Hauptstrecke), die bei entsprechend ausreichenden Modulmeldungen und Platzverhältnissen um eine ländliche Nebenbahn erweitert wird. Von der Regelspurstrecke
zweigt von einem Übergabebahnhof eine Schmalspurstrecke (1e) ab. Wir stellen im Betrieb die Epoche 3 dar und andere Epochen bei ausreichender Fahrzeugmeldungen dazu.
