Kürzer war nicht nur die zeitliche Länge des Treffens, auch die Teilnehmerzahl war begrenzt. Der zur Verfügung stehende Raum ließ es wirklich nicht anders zu. Jener wurde aber auch voll genutzt. Ob ein Wanddurchbruch in den Nachbarraum extra für das Treffen angelegt wurde, weiß ich nicht. An die eingleisige Strecke zwischen den Schattenbahnhöfen (die Schweden sagen Magazin dazu) Göransberg und Malmberga mit Kreuzungsbahnhöfen (Kristineberg, Habbo und Mariefred) schlossen sich ausgedehnte Industrie-Stammgleise an, die vielfältigen Rangierspaß boten. Der Fahrplan lief von 06:00 bis 18:00 Uhr mit einer High noon-Kunstpause. Stefan Fjällemark, in dessen Händen die Fahr- und Betriebsplanung lag, gelang das Kunststück, die Aufgaben in den 22 Zugdiensten (je 11 vor und nach 12:00 Uhr Modellzeit) so zu organisieren, dass keine lange Weile aufkam. Stefan unterscheidet die Dienste in 3 Kategorien je nach Schwierigkeitsgrad. Pendelfahrten mit dem Schienenbus sind dabei Kategorie 1. Die Teilnehmer begrüßten u.a. die gestiegene Zahl an Klasse 3 - Diensten im Vergleich zu früheren Treffen. Insgesamt wurden in den anderthalb Tagen 4 Fahrplantage gefahren. Intensiver Betriebsspaß für alle Beteiligten!